对话霍尼韦尔我国首席技能官:空位互联与通用航空难关安在?

发布时间:2021-10-12 22:58:18 来源:火狐体育电竞 字号

  【对话霍尼韦尔我国首席技能官:空位互联与通用航空难关安在?】“疫情期间,航空工业供应链遭到冲击,航空制作交给量面对大幅减产,在需求下降后一些中上游供货商遭到资金紧缺的压力,许多传统职业开端进入相对比较缓慢的增长期。而此刻,城市空中交通以及无人货运等新式通航工业正面对兴起。此外,民航在空位互联方面的商业模式也正在探究中,估计1至2年之内会有更多的飞机完结运用。”近来,在广东珠海举办的第十三届我国世界航空航天博览会现场,霍尼韦尔航空航天我国首席技能官肖进在承受汹涌新闻记者专访时做出上述表述。(汹涌新闻)

  “疫情期间,航空工业供应链遭到冲击,航空制作交给量面对大幅减产,在需求下降后一些中上游供货商遭到资金紧缺的压力,许多传统职业开端进入相对比较缓慢的增长期。而此刻,城市空中交通以及无人货运等新式通航工业正面对兴起。此外,民航在空位互联方面的商业模式也正在探究中,估计1至2年之内会有更多的飞机完结运用。”近来,在广东珠海举办的第十三届我国世界航空航天博览会现场,霍尼韦尔航空航天我国首席技能官肖进在承受汹涌新闻记者专访时做出上述表述。

  自2018年民航局发布《机上便携式电子设备(PED)运用评价攻略》,为飞翔中乘客运用手机“解禁”后,民航局发布的《2020年民航职业展开计算公报》显现,到2020年末,20家航空公司的654架飞机可以为旅客供给客舱网络服务,其间,11家航空公司的213架飞机一起具有了空中接入互联网才干。

  《2020年民航职业展开计算公报》还显现,到2020年末,获得通用航空运营许可证的通用航空企业523家,通用航空在册航空器总数到达2892架。2020年,新增通用机场93个,全国在册办理的通用机场数量到达339个。

  跟着空位互联工业的逐渐老练以及通用航空工业的展开,民航和通用航空两大范畴的论题逐渐成为热门。空位互联技能展开怎么?间隔全面运用还面对哪些应战?未来趋势会向低本钱仍是高网速展开?无人机、城市空中交通等新式通用航空技能展开怎么?未来展开面对什么时机与应战?汹涌新闻记者就上述问题对话肖进。

  肖进向汹涌新闻记者介绍,现在空中无线网络设备首要分为两个波段,其间L波段带宽较小,首要用于前舱飞翔员与管制员在安全通讯方面的操作,或许给小型飞机供给WiFi接入。而KA波段,频率比较高,带宽比较大,首要用于高端公务机或许民航大客机宽带接入卫星设备。

  就现在空位互联的技能展开,肖进表明,KA波段的卫星接入,从理论上来说,上行可以到达180兆bps的介入带宽,下行可以到达10兆bps,可以大幅进步客户的上网体会。

  肖进介绍,接我国KA波段卫星网络的卫星通信体系,是从2015年正式执役的榜首代KA波段世界海事卫星设备展开出来的,霍尼韦尔的新一代可以衔接我国卫通的MCS-8420类型的Jetwave卫星,本年8月获得我国民用航空局颁布的弥补类型认可(VSTC)。该类型卫星将可被用于我国航司中空客A320机队的互联解决方案。现在霍尼韦尔现已完结一切的测验取证作业,估计本年能完结对空客A320机队的装机。

  而根据海事卫星L波段的解决方案Aspire400卫星通信体系,肖进称近来也获得交通部民用航空局(TCCA)的技能规范规范认证(TSO-C159),首要配套于我国商飞国产支线。

  肖进表明,从技能视点来说,现在空位互联的带宽介入速率和体会与地上上网几乎没有不同,坚持在180至200兆左右。霍尼韦尔的空位互联设备有准确的对星算法,使飞机在任何姿势的调整下,可以主动坚持和卫星最佳的衔接状况,数据传输会十分有用。此外,设备经过许多优化的作业,大幅缩减了波速切换导致的推迟问题,关于旅客而言在空中可以有舒适、流通的上网体会。

  肖进还称,从民航服务视点来说,因为该服务经过空位的数据链,经过的网关与正常上网不一样,因而关于航司而言,除了带宽接入速率和体会外,更多需求考虑网络安全、个人数据隐私保护以及数据运用方面。此外,他介绍:“霍尼韦尔一直在与多个航司坚持活跃沟通,以界说在宽带衔接方面怎么充分发挥两边的技能优势,现在多方正在活跃开辟与协作中。”

  在数据怎么更好运用方面,肖进表明,榜首,完结空位互联今后,有些空中数据可以使地上比方空管或是航司运控更好地帮飞翔员来做决议方案。第二,从保护视点来说,保护的数据和积累的信息能协助地上保护部分更快做决议方案,进步飞翔保护与运营的有用性。第三,地上上遇到一些天气情况,或许是航路上的一些改变,地上可以更快反响并对飞翔方案做一个有用的改动,进步飞翔的安全性,也可以为航司节油方面供给更优化的解决方案。

  在空位互联设备的订单方面,肖进表明2015年开端到现在,基本上全球装机在2000架左右。霍尼韦尔的产品首发于海事卫星第5代星,但因为海事卫星在国内的5代星事务并没有展开,肖进说:“国内的确有公司现已选装了咱们的设备,咱们现已和国内卫星运营商协作,现已推出了根据国内卫星运营商的机载硬件设备,估计本年会在部分国内航空公司完结装机。跟着咱们拿到弥补类型认证,信任咱们在我国的商场前景是十分达观的。”

  估计国内飞机大约什么时候才干全面完结空位互联?肖进说:“现在空位互联跟着技能快速的演进,已有KA、KU以及职业界多样化的空位服务互联解决方案。跟着技能的迭代,未来的空位互联的全面运用应该很快,估计在1至2年之内会有更多的飞机完结空位互联,出现六合协作的趋势。”

  谈到空位互联的本钱,肖进介绍空位互联是一个很巨大的工业链,包含了飞机机载设备的改装本钱、取证本钱、还有卫星通讯服务供给商的运用本钱、地上互联网供给商的运用本钱。霍尼韦尔作为工业链中的一环,是飞机机载卫星通信设备、相关机载航电设备、以及软件服务技能的供给商,因而很难做一个全面的本钱预算。

  关于未来空位互联的展开趋势,肖进表明,未来下降本钱仍是进步网速是航司完结商业方针考虑的两个方面,而关于乘客而言,低价上网仍是高速上网两个挑选并不抵触。霍尼韦尔以为KA在频谱资源上具有更多的展开潜力,所以,在未来的高速、低价上网上,具有更多的优势。

  关于现在无人机与城市空中交通的展开趋势方面,肖进以为,在舒缓大型城市交通拥堵的初衷下,不断有新技能引入,通用航空范畴正朝电气化方向行进。其间包含旋翼机替代传统意义上的直升机,大大下降噪音;运用电推动、多进步安全性以及保护性。除了更绿色环保、噪音更小的技能走向外,肖进表明为了确保城市空中交通的有用展开,新产品还需求愈加轻量化、愈加紧凑的规划。

  肖进介绍,现在霍尼韦尔在无人机和城市空中交通方面全面布局,各类技能都在以趋小化、智能化方向展开,为将来职业爆发性的蓝海商场服务。其间在混合动力体系方面,最新推出的一兆瓦发电机,可以支撑一整个街区的用电,规划紧凑一起分量十分轻,127公斤的分量相当于一辆小摩托车。在储能体系方面,近年收买了巴拉德燃料电池的解决方案,首要用在小功率的无人机上,运用该燃料电池的体系,巡航的航程规划比一般用锂电池或是一般的动力体系进步三倍左右。此外,霍尼韦尔的微蒸汽循环的制冷体系,在分量减轻35%的根底上,制冷功率进步了20%。

  值得注意的是,肖进还以为,若大规划遍及城市空中交通或许还需求“智能驾驭”,因为飞翔员训练流程十分冗杂,未来飞翔器的数量大大添加后,不或许在短期内培养出许多合格的飞翔员,因而用户操作界面怎么简化也是技能重视的要点。

  上一年以来,低空敞开获得了突破性的展开。其间湖南、安徽、四川等省份相继推出了一些比较敞开的一些方针和规划。在肖进看来,“传统通航现已初具规划,行将迎来迅猛展开;商用无人机借力我国的无人机工业规划,在制作、运转和审定方面正加快探究,未来展开速度或许更快;而在城市空中交通方面,尽管尚在起步阶段,但近期涌现出许多的企业投入这个范畴,未来可期。在运用场景方面,低空旅行、文娱飞翔、应急救援、短途运输等场景现已逐渐成型。”

  未来通用航空会从什么范畴率先发力?肖进表明,商用无人机和城市空中交通更多的是在城市里起到绿色、有用的短途运输功用,运货或是运人是侧重展开的两个方向,其间无人运货商场或许会更早老练。

  肖进着重,大型商用无人机,在防撞体系、高可靠性的数据链等方面要求应当到达民航安全规范的航电需求才干确保运转安全。而在客运范畴,现在城市空中交通新式工业刚起步,在人口密布的粤港澳大湾区、京津冀区域、长三角区域等商场很大,相对来说展开的时机比较多,可是周期也会比较长一点。

  此外,对我国而言,不需求处理现有的前史包袱也是通用航空展开的时机。肖进表明,欧美现有的空域现已充满了老旧的航空器和根底设施,无人机和城市空中交通等新式飞翔器比较难以进入。而我国低空空域敞开和多种通用航空一起起步,局方和业界无妨运用这个时机,用更具有前瞻性的思路规划低空空域体系,通盘考虑,面向彼此兼容的运转方针,对机载设备提出要求,指定一起对传统通用航空、商用无人机甚至城市空中交通一起友爱的飞翔规矩并建造地上办理根底等一体化确保机制。

  肖进也指出:“我国通用航空面对的应战是,许多欧美现有的经历就不再适用了,咱们有必要研讨我国的问题,提出我国的解决方案,满意混合运转中相对严苛的要求。但总的来说时机是大于应战。”